| Daw!d |
|
|
| |
| Dołączył: 07 Kwi 2010 |
| Posty: 58 |
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
|
| Skąd: Piekary Śląskie |
|
|
 |
|
 |
|
CLIO I
Produkcję pierwszej generacji Clio rozpoczęto w czerwcu roku 1990. Samochód został wprowadzony jako następca modelu Renault 5. Był to pierwszy od lat model, w którym Renault odeszło od konwencji nazywania samochodów symbolami liczbowymi. Nazwa wywodzi się od Klio - imienia muzy historii w mitologii greckiej. Pojazd zyskał duże uznanie w oczach dziennikarzy, którzy nagrodzili go tytułem "Samochód roku 1991". Auto posiadało nadwozie typu hatchback o trzech lub pięciu drzwiach. W początkowej fazie produkcji, samochód oferowano z benzynowymi silnikami o pojemnościach 1,1 l (oznaczenie C1E), 1,2 l (E5F, E7F) i 1,4 l (E6J, E7J), oraz wysokoprężnym silnikiem o pojemności 1,9 l (F8Q). Z czasem gamę jednostek napędowych uzupełniły silniki o pojemności 1,8 l (F3P), oraz stosowane w usportowionych wersjach jednostki szesnastozaworowe 1,8 16V (F7P w Clio 16V), oraz 2,0 16V (F7R w limitowanej wersji Clio Williams). W marcu 1994 roku Renault Clio zostało poddane modernizacji, w wyniku której pojawił się model o oznaczeniu "phase 2" (faza druga). Zmiany obejmowały zewnętrzne elementy wystroju nadwozia (m. in. atrapa chłodnicy, listwy boczne, tylne lampy, lusterka zewnętrzne), a także drobną kosmetykę wnętrza (nowe wzory tapicerki, przełączniki itp.). Powiększono też wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa biernego (m. in. zastosowano pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa). Z oferty zniknął przestarzały silnik 1,1 l. W 1996 roku dokonana została ostatnia modernizacja Clio, czego efektem był model "phase 3" (faza trzecia). Zmiany widoczne były przede wszystkim w przedniej części pojazdu. Pojawiły się nowe, większe reflektory, atrapa chłodnicy zintegrowana ze zderzakiem, oraz inne detale jak trzeci stop na tylnej klapie. Wzmocniono elementy płyty podłogowej oraz nadwozia co zaowocowało znacznym poprawieniem bezpieczeństwa. W gamie silników jednostka 1,2 l została zastąpiona nowszą wersją o pojemności 1149 cm³ (D7F). W tej wersji Clio I produkowane było do 1998 roku. Renault Clio pierwszej generacji zostało wyprodukowane w 4 milionach egzemplarzy
[link widoczny dla zalogowanych]
CLIO II
Wiosną 1998 roku zaprezentowano całkowicie nowy model - Clio II. Zaprojektowany od podstaw samochód wyróżniał się nowoczesną stylistyką, wyraźnie jednak nawiązującą do poprzednika. Podobnie jak poprzednik, był to 3- lub 5-drzwiowy hatchback, jednak nieco dłuższy, wyższy i szerszy. Gama silników składała się ze zmodernizowanych jednostek 1,2 l (D7F) i 1,4 l (E7J) znanych z poprzedniej generacji Clio, oraz 1,6 l (K7M) i 1,6 16V (K4M) stosowanych wcześniej w większym modelu Renault Megane. Dostępne były też silniki wysokoprężne - wolnossący oraz turbodoładowany - o pojemności 1,9 l. W 2000 roku pojawiła się jednostka 1,4 16V (K4J), natomiast rok później 1,2 16V (D4F), która zastąpiła ośmiozaworowy silnik 1.4 l (E7J). Także w 2000 roku pojawiła się sportowa wersja Clio II o nazwie Sport. Napędzana była silnikiem o pojemności 2,0 l (F4R) i mocy 169 KM. Pozwalała rozpędzać Clio do 100 km/h w czasie 7,3 sekundy i osiągać prędkość 220 km/h. W 2001 roku pojawiła się w sprzedaży wersja z czterodrzwiowym nadwoziem typu sedan, zwana w zależności od rynku Renault Clio Symbol, Renault Clio Sedan lub Renault Thalia. W tym samym roku Clio II przeszło gruntowną modernizację, w wyniku której powstał model "phase 2". Zewnętrznie różnił się on całkowicie nową przednią ścianą nadwozia, tylnymi lampami, tylnym zderzakiem, listwami bocznymi i innymi detalami. Od nowa zaprojektowano wówczas wnętrze pojazdu, oraz wprowadzono zmiany w zawieszeniu oraz wyposażeniu odpowiedzialnym za bezpieczeństwo bierne. Od tego czasu Renault odeszło również od dotychczasowego systemu oznaczeń poziomu wyposażenia (RL, RN, RT itp.), na rzecz nowych określeń pochodzących z języka francuskiego (Authentique, Expression, Dynamique itp.). Nowością były turbodoładowane wysokoprężne jednostki napędowe typu common rail o pojemności 1,5 l (K9K) i mocach 65, 82 lub 100 KM. Stosowano je w modelach dCi. Kolejna modernizacja Clio miała miejsce jesienią 2003 roku, kiedy pojawił się model "phase 3". Zakres zmian był jednak niewielki i ograniczał się głównie do kosmetyki poprawiającej nieco wygląd samochodu. W tej formie auto dotrwało do 2005 roku, kiedy zaprezentowano jego następcę - Clio III. Nie spowodowało to jednak zakończenia produkcji Clio II. W zmodernizowanej formie ("phase 4") w dalszym ciągu jest oferowany na niektórych rynkach(w tym w Polsce) pod nazwą Clio Storia. Na Zachodnich rynkach model jest oferowany pod nazwą Clio Campus. Aby Unowocześnić przestarzałą sylwetkę Renault zmieniło lekko wygląd wersji Storia/Campus. Zmianie uległ tył,przód oraz podzespoły. Następca modelu Thalia został zaprezentowany w 2008 roku na bazie modelu II, a nie III generacji.Nie jest już tak podobny do modelu Clio
[link widoczny dla zalogowanych]
CLIO III
We wrześniu 2007 został zaprezentowany na międzynarodowym salonie samochodowym we Frankfurcie model kombi o nazwie Renault Clio Grandtour. Będzie on produkowany w tureckich zakładach Renault w Bursie. Bagażnik ma pojemność 439 l przy długości całkowitej 4,202 metra (aby nie pogorszyć zwrotności, rozstaw osi pozostał ten sam, co w hatchbacku - wydłużono jedynie tylny zwis). Samochód ma podobne proporcje nadwozia jak jego przyszły rynkowy konkurent (Škoda Fabia Combi II generacji) i w tym samym czasie, co on (I kwartał 2008 r.) będzie wprowadzony na rynek. W państwach średnio - zamożnych Europy Środkowo - Wschodniej i w Turcji ma szansę na odniesienie dużego sukcesu jako rodzinny, uniwersalny pojazd. Jednak, biorąc pod uwagę powodzenie Peugeota 206 SW, można liczyć także na powodzenie w Europie Zachodniej. Clio Grandtour będzie tam pełnić funkcję kombi lifestylowego, obok Mégane Grandtour z segmentu C i nowej Laguny Grandtour z segmentu D, które ze względu na wyższe dochody mieszkańców, sprzedają się tam o wiele lepiej, niż np. w Polsce. Na Geneva Motor Show w 2009 roku Renault zaprezentowało zmodernizowaną odmianę Clio. Zmieniono przód i tył, model upodobnił się teraz do Renault Megane III generacji. Sprzedaż rozpocznie się na przełomie kwietnia i maja. Z kolei na Geneva Motor Show w 2010 roku Renault pokazało wersję Gordini R.S. (Renault Sport), dostępną w czterech kolorach, w tym w niebieskim. Planowana moc to 203 KM
[link widoczny dla zalogowanych] |
|
